
I dadi con intaglio esagonale DIN935-1 vengono utilizzati principalmente per fissare gli assi anteriore e posteriore dei veicoli. Stringendo le viti che passano attraverso gli assi anteriore e posteriore, il telaio e i pneumatici vengono fissati insieme. Per evitare che il dado si allenti, viene solitamente fissato utilizzando un perno con l'estremità aperta che passa attraverso la scanalatura del dado scanalato. Il perno con l'estremità aperta deve passare attraverso il centro della vite dell'asse della ruota e solitamente entrambe le estremità della vite dell'asse della ruota devono essere forate. Il diametro del foro, la larghezza e la profondità della scanalatura del dado scanalato determinano la specifica del perno ad estremità aperta selezionata.
| Nome del prodotto | DIN935-1 Tipo B con intaglio esagonale e dado a castello |
| Materiale | Acciaio al carbonio |
| Finitura superficiale | Zinco bianco blu annerito |
| Colore | Nero, blu e bianco |
| Numero standard | DIN935-1 Tipo B |
| Grado | 10 |
| Diametro | M14 M16 M18 M20 M27 |
| Forma del filo | Filo grosso, filo fine |
| Luogo di origine | Hebei, Cina |
| Marchio | Muyi |
| Confezione | Scatola+scatola+pallet |
| Il prodotto può essere personalizzato | |
| I dadi con intaglio esagonale DIN935-1 vengono utilizzati principalmente per fissare gli assi anteriore e posteriore dei veicoli. Stringendo le viti che passano attraverso gli assi anteriore e posteriore, il telaio e i pneumatici vengono fissati insieme. Per evitare che il dado si allenti, viene solitamente fissato utilizzando un perno con l'estremità aperta che passa attraverso la scanalatura del dado scanalato. Il perno con l'estremità aperta deve passare attraverso il centro della vite dell'asse della ruota e solitamente entrambe le estremità della vite dell'asse della ruota devono essere forate. Il diametro del foro, la larghezza e la profondità della scanalatura del dado scanalato determinano la specifica del perno ad estremità aperta selezionata. | |
| Specifiche della filettatura D | (M14) | M16 | (M18) | M20 | (M22) | M24 | (M27) | ||
| P | piombo del volo | Filo grosso | 2 | 2 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 3 | 3 |
| Filo sottile1 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 2 | 1.5 | 2 | 2 | ||
| Filo sottile2 | - | - | 2 | 1.5 | 2 | - | - | ||
| da | massimo | 15.1 | 17.3 | 19.5 | 21.6 | 23.8 | 25.9 | 29.2 | |
| min | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 27 | ||
| de | massimo | 18 | 22 | 25 | 28 | 32 | 34 | 38 | |
| min | 17.57 | 21.48 | 24.3 | 27.3 | 31 | 33 | 37 | ||
| dw | min | 19.6 | 22.5 | 24.9 | 27.7 | 31.4 | 33.2 | 38 | |
| e | min | 23.35 | 26.75 | 29.56 | 32.95 | 37.29 | 39.55 | 45.2 | |
| m | massimo=nominale | 16 | 19 | 21 | 22 | 26 | 27 | 30 | |
| min | 15.57 | 18.48 | 20.16 | 21.16 | 25.16 | 26.16 | 29.16 | ||
| w | massimo | 11 | 13 | 15 | 16 | 18 | 19 | 22 | |
| min | 10.57 | 12.57 | 14.57 | 15.57 | 17.57 | 18.48 | 21.48 | ||
| m1 | min | 8.2 | 9.8 | 11.2 | 11.9 | 13.5 | 14.2 | 16.6 | |
| n | massimo | 3.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 | |
| min | 3.5 | 4.5 | 4.5 | 4.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | ||
| s | massimo=nominale | 21 | 24 | 27 | 30 | 34 | 36 | 41 | |
| min | 20.67 | 23.67 | 26.16 | 29.16 | 33.00 | 35.00 | 40.00 | ||